自然吸气引擎优点：成本低，低油耗，稳定性好，维修简便，零件便宜，寿命长。但是在同等排量和缸数的情况下性能不高，驾驶快感低！
涡轮增压引擎优点：高性能，在马力输出一样的情况下油耗低（3.0N/A = 1.8T）！但是成本高，稳定性差，维修麻烦，零件贵，寿命短。如果是有钱人，那么肯定涡轮好。
自然吸气与涡轮增压发动机各有优缺，其实也不能说到底哪个比哪个好。首先来说自然吸气车型，自然吸气的优点是技术非成熟，输出线性稳定，发动机耐用可靠寿命长。生产成本低，后期维修和保养成本也比较低。但是相比涡轮增压发动机来说，自然吸气普遍动力偏弱，同等动力情况下，小排量涡轮增压也更省油。
涡轮增压的优势是爆发力强，小排量发动机能够爆发出大动力，油耗也比较低。但是涡轮增压车型对机油、燃油标号、火花塞等要求更高，所以后期保养费用略高。虽然现在的涡轮增压技术也非常成熟了，但是耐用度永远比不上自然吸气。如果保养得当，自然吸气的车开十年甚至二十年都没问题，但是增压车型目前还没有寿命这么长的。
无论自吸也好，涡轮也罢，主要还是看您更侧重哪个方面，想要可靠耐用选自吸，想要动力强劲选涡轮。
自吸和涡轮增压发动机各有特点，各位准车主需要根据自己对汽车要求对号入座，“汽车概况”帮助大家分析一下！
自吸发动机涡轮增压发动机最直接的差异就是进气方式不一样，自吸依靠的是大气压力使空气进入发动机内部，涡轮增压依靠的是涡轮，将外界空气强行泵入缸体！这种情况，涡轮增压发动机进气量较大，喷油量也较多，自然会导致涡轮增压发动机扭矩较大，功率较高，我们开车时，感觉到的瞬间爆发力比较大！
但大部分家用车，对动力要求不是很高，够用即可，同时车辆加速感线性度要求较高，整车驾驶平顺性要求较高，家用车一般都偏向于空间，乘坐感，对于这样的车型，肯定自吸更好一些，因为自吸发动机驾驶比较平顺，发动机没有动力突然的介入感，所以整车开起来比较舒适！
对于大部分小排量涡轮增压发动机，我们开起来会感觉比较有劲儿，但是这对驾驶者而言有种故意压榨发动机潜力的意思，并且涡轮增压发动机动力介入太过明显，尤其是小排量涡轮增压，转速低时比较肉，转速高时动力又很强劲，这种情况在一定程度上会影响乘坐感！不过面对日益严格的排放法规及油耗要求，小排量涡轮增压已经变成趋势，大家选择时要瞪大眼睛精挑细选！
不过如果有条件的，想要动力好的车，最好选择1.6T以上的涡轮增压车型，这样的车发动机动力才真的强劲，涡轮增压效果开起来效果显著，并且驾驶感也不错！
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自吸好还是涡轮好？
关于这个问题，我看到路上有些大排量汽车后档玻璃上会贴着一种个性车贴“自吸为王”。为啥有这句说法呢，其实也是有一定道理的。
简单解释自吸和涡轮。可以把发动机看成一个人，自吸就是平常的日常生活运动量，大个子有大个子的力气，小个子有小个子的灵活。而涡轮可以看做专业训练的强化运动员，有着比普通人更为出色的体能表现（主要来自于爆发力）。
那么问题来了，运动员体能比普通人更好，毋庸置疑，但是带来的过度运动后遗症以及隐性伤害也会比普通人多。普通人一般会比运动员要长寿。
所以，这是一个取舍的问题，而且随着小排量涡轮的越来越多，性能已经不是涡轮的代表词了，只能说对相同排量下，涡轮比自吸能耗会更低一些，更符合环保趋势。
从上面的表述看得出来，个人是比较倾向自吸的。
当然，钱足够，本人不介意上一台带“T”大排豪车爽一下。哈哈！
自吸发动机起步慢，机舱温度低，维修费用低，增压器发动机起步快，机舱温度特高，日常维修费用高，如果高速路多，就增压器发动机车，如果城市路多，就自吸发动机就可以了。
根据汽油机适用范围和柴油机特征，个人认为小车汽油机选自然吸气较好一点，尤其是四十岁以上的用户最合适，但不适应速度与激情的爱好者。但针对柴油动力而言，无论何种类型的车辆，带增压器确实是佳配，这是柴油机特征所致。
当然是自吸强了，保养也便宜，动力平顺，涡轮增压是因为小排量发动机想要得到发动机不得已而为之，目的就是考虑经济性，个人建议不要改气又不是出租车天天跑为了省钱，改气毁车。
如果长时间需要在高速上行驶，建议选择涡轮增压器。如果长时间在市区内行驶，建议选择自然吸气，这种很适合家用车或者代步车。
就涡轮增压技术发展到现阶段，在耐久可靠方面已经和十年前的涡轮增压机型有了天壤之别，什么低惯量涡轮的导入更是将低扭爆发转速区间进一步下拉，调校得当的小排量涡轮增压车型在平顺性方面亦有优异的表现。
自然吸气发动机胜在相对结构更加简单，加速线性平顺本来就是先天优势，得益于结构性优势，其相对故障率要低。
因此如果是一家以品质见长的汽车品牌推出的发动机来说，无论是涡轮增压机型，还是自然吸气机型都能满足大多数家用车的整个使用寿命区间。
但是！！！
我们知道2017年冬季某小排量涡轮增压缸内直喷机型出现了机油增多事件，并导致2018年近乎搭载该机型的全系车型发起召回，然而2018年冬季仍有机油增多案例，且很多车友反馈油耗增高，加速反应相对迟钝，严寒地区车辆正常行驶水温一直上不来，怠速等车水温表居然能掉到底……
不知道大家考虑过一个问题没有，其旗下的另外一款自然吸气缸内直喷发动机出现类似的案例较少，当然也有出现机油增多的个例，甚至还出现过连杆断裂的个例，但案例真的是比较少。
我们当然可以推说两款发动机还是有本质上的不同，但涡轮增压缸内直喷机型在“品质劣化”的表现上绝对是走在了自然吸气缸内直喷机型的前面，这是不争的事实。
为什么呢？大家好好考虑考虑。
