首先明确一点：人是脆弱的。
汽车自重加上速度的话，哪怕是撞墙也会对公共设施造成不小的损伤。这个后果，谁也不愿意承担，不堪设想。
其次，现在的技术没人敢拍胸脯保证说是稳定的。
海外科技巨头和汽车巨头都出现过事故。最简单的例子：即便是科技发达的今天，一线城市还会出现部分手机信号短暂无法连接。更何况是有的人打算云链接或者卫星导航开车。图为测试车出现事故。
第三 是适应了发展趋势。
只有优于驾驶员才能有自动驾驶的可能。而且机械本身的稳定性就要超过人。所以说，要求高过驾驶者是应有之理。不如普通驾驶员花钱搞什么自动驾驶？打水漂么？比如超电磁炮S里面学园都市的无人公交就是一种比较靠谱的设想。
我觉得首先无论什么交通工具都有一定的危险，事在人为，都是人造出来的，缺陷肯定有，就大中华而言，各种原因路宽，人为因素，各种环境还没有那么的完美，最起码我觉得十年之内吧，不适合中国
培训目标
通过培训，使学员掌握道路交通安全和农机管理法律、法规及农机安全规章；熟悉大中型拖拉机及其配套机具的基本知识；懂得使用维护技术；具备独立操作技能；遵纪守法，具有良好的职业道德；达到大中型拖拉机驾驶员考试要求的水平。
二、培训对象
符合拖拉机驾驶证申请条件，报名参加培训者。
三、课程设置和顺序
（一）道路交通安全法律、法规和农机安全规章
（二）大中型拖拉机基础知识
（三）大中型拖拉机安全驾驶技术
（四）大中型拖拉机及配套机具使用技术
（五）实习
