轮胎动平衡参数是轮胎宽，轮毂半径，轮毂内缘到平衡机之间的距离：
1、汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体；
2、但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象；
3、为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。也就是通常所说的加装平衡块；是用铅合金做成，以克为单位，计有5克、10克、15克等，不要以为质量小，当车轮高速转动是就会产生很大离心力。平衡块上有一个钢勾，可嵌扣在轮圈边缘上。
这个只能取决于你自己，如果你感受到在行驶中，出现方向盘抖动现象，或者更换以及维修过轮胎系统（轮胎或轮毂）后，那么建议做一次动平衡。此外一些车辆，因为使用时间过长，也会造成“动平衡配重块”脱落，也就是下图小小的铁块，会造成轮胎的配重平衡失衡。
动平衡多久做一次，其实在车辆出厂装配时，都会做动平衡测试，就是为了让车轮高速行驶更平稳。所以当车辆使用一段时间后，如果出现前面所述的情况，那么可以考虑去做动平衡。
很明显，车轮动平衡车主本人是没办法进行操作，那么如果怕维修店为了省事快干，导致动平衡的效果并不理想，那么车主在做车轮动平衡时可以留意几点：
1、在旧轮胎做动平衡时一定要注意技工是否将轮圈内部或边缘的铅块完全清除干净，是否将轮圈内的泥土完全清除或轮胎上的石子，这直接影响到动平衡的效果。
2、在更换新轮胎做动平衡时，更换新轮胎时注意轮胎边抹的润滑物不要多，否则在装配后轮胎容易与轮圈错位造成动不平衡。
3.关于影响动平衡因素很多，即便是轮胎上面的气门嘴对轮胎的动平衡影响颇大，所以气门嘴的材料从钢制气门嘴到铝制气门嘴再到橡胶制的气门嘴，降低成本的同时保证了车轮动平衡。
4.还有一点是做动平衡时需要注意，就是测量轮胎的尺寸，尺寸测量越准确动平衡越好，一般尺寸的偏差动平衡会偏差5—15g甚至更多，这样小的偏差在低速时并不明显在高速时会显现。
一般情况下，通过贴重块都能解决动平衡的问题，价格也就几十块，我觉得这点钱还是花得起的；如果贴重块都解决不了失衡问题，那就说明很严重了，为了行车安全，多花点钱也是值得的，你觉得呢？
轮胎本身动平衡的失效，主要一个是由于轮胎正常磨损产生圆周质量的不均，另外一个就是轮胎受到外力，平衡块脱落这两个因素，当然轮毂上粘泥巴这种因素也比较常见。如果作为常规维护项目，一般是在保养时检查前后轮胎的磨损偏差，在进行轮胎换位的时候，附加进行维护性质的轮胎动平衡。但作为故障维修，已经产生了抖动的情况，那他就成为了一个维修的项目。所以轮胎的动平衡并不绝对取决于里程和时间这两个因素，应该看使用和检查情况。
轿车轮胎动平衡偏差最大为：3—5g。
轮胎动平衡误差的范围一般指轮胎在运行状态下的振动情况，一般来说，动平衡误差范围应该在3-5g，也就是说，单个轮胎在每秒钟振动范围应该在3-5g之内，振动误差超出了这个范围，就会影响行车的安全性及舒适性，所以动平衡误差范围非常重要，应该在正常范围内保持。
