车辆变速箱从大类上分为自动变速箱和手动变速箱,自动变速箱根据结构和原理不同,主要分为以下几种:
第一种:AT-自动变速器。优是技术成熟,可靠,换挡舒适性一般。缺点是结构复杂,保养及维修的成本较高,油耗较大。
第二种:CVT无级变速器。优点是CVT不适合剧烈驾驶,油耗方面表现优异,换挡舒适性较好。缺点:缺乏运动性,可承受的扭矩较小,耐用性一般。
第三种:DCT-双离合变速器。优点是双离合变速器在运动上表现尤为突出,换挡反应快,油耗方面表现优异。缺点是一是DCT的问题首先表现在干水DCT因频繁起步或大负荷工况下,造成离合器温度过高而产生安全隐患。二是离合器控制精度和控制策略的问题,导致换挡过度顿挫,驾驶性和平顺性差。三是软件开发及测试不完整,硬件磨损后,使车辆驾驶性能变差。
第四种:AMT-自动机械变速器。优点:换挡舒适性一般,油耗表现优异。 缺点:换挡“顿挫感”明显,有动力中断的现象 。在选择的自动变速箱的时候还会有一个选择就是支持档位数的多少,这个就比较简单了,档位越多换挡舒适性越好,油耗表现越优异。
言简意赅点,买车不用太在意这些东西,想要什么亲自试驾。
现在主流的都是CVT/AT/双离合三种。
我个人推荐双离合,双离合传动效率高,现在的双离合技术也有了十足的提升,整体质感已经很不错了,大众就特别喜欢使用双离合变速箱。
其次推荐AT,他是由车辆本身决定档位变更的一种变速箱,AT近年来的使用量似乎在降低。AT的成本高,对技术要求也高,大部分AT变速箱都是外国进口。这种呢就相当于是把双离合跟CVT优点结合了,不会像双离合那样在低速时换挡顿挫,也不会像CVT那样吃不住劲。
搭配CVT的车一般都是注意油耗的,日产轩逸呀,丰田凯美瑞,甚至是神车思域都是CVT变速箱,这种变速箱缺点是容易打滑,吃不住力。优点是平顺,舒适,油耗低。
还有一种AMT变速箱,就是手自动一体变速箱,在手动变速箱的基础上增加一个自动换挡机构,我个人不推荐这个,确实有点费二遍事,我也想不出还有什么主流车采用了。
你好,我是羊叔,一个有颜有料的汽车自媒体,很高兴能够为大家解答问题,以下为我从事汽车行业五年的个人见解:
汽车的6AT、CVT、8AT指的是汽车的自动变速箱,也是汽车最为主要的三大件之一。
6AT变速箱是目前最为常见,由于有时间的积淀,技术也是最为成熟稳定,6AT的“6”代表除了倒挡外拥有6个前进挡;同理,8AT的“8”代表拥有8个前进挡。档位越多,就意味着AT自动变速箱根据车速可提供的齿轮配合方案就越多,使我们在驾趣方面拥有更好的体验。8AT比6AT更好,随着这两年的汽车技术升级,8AT与汽车的磨合越来越成熟,虽然不同车企不同的技术和制造工艺,但大小毛病要相比前两年要减少很多,如今的很多新款车型开始采用8AT甚至10AT都用,不过这种变速箱一般都应用在较大排量的中大型轿车或SUV上,购车预算要比较高。
CVT变速箱又叫无级变速箱,顾名思义它是没啥分级档位,但一般车企会用电脑给它模拟几个档位出来。CVT变速箱换挡会比AT变速箱更加柔顺,没啥顿挫感,燃油经济性也比较高,相对来说比较省油。但在驾趣方面会稍逊AT变速箱,适合在城市内上下班代步。不过随着汽车技术的升级,有些比较厉害的车企会为CVT增加个行星齿轮,扩大变速箱范围,高响应顺序换挡,提高普通CVT所缺乏的驾驶乐趣。
希望我的回答能够帮到你,如果大家还有什么疑问,欢迎大家关注我私信,或者在问答下方留言评论,我很高兴能够为大家解答问题。
先说一下AT的对比。
6AT和8AT同样属于自动挡变速器,区别在于6AT是具有6个换挡挡位,而8AT是有8个换挡挡位,相比起来,8AT由于多了两个挡位,一般齿比更密,动力传输更平顺,油耗更好,但是多了两个挡位在机械结构上,多了两组行星齿轮,质量和体积上更大,成本也更高,而且6AT的发展时间久一些,技术的成熟度、稳定性更好。
6AT一般选择爱信的变速器,在价格二十万及以下的汽车中足以满足其汽车动力层次的需求,同时这款AT变速箱因其传动比高和平顺性好能够省油的效果被车友们喜爱,家用一般6AT就足够了。
8AT变速箱一般是配备在相对高端的车型上,像宝马、奔驰、奥迪等汽车品牌,它们配备的都是采埃孚8AT变速箱,俗称ZF变速箱,据了解在我国的国产车中,只有哈弗的H8、H9系列搭配的是8AT变速箱,总之,搭配8AT变速箱的汽车一般售价较贵。
AT和CVT变速器都是自动变速器,它们各自的特点:
自动变速器Automatic Transmission,是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,其中液力变扭器是AT最重要的部件。作为应用最广泛的自动变速器,目前来看是稳定性最好的,操作简便,能够根据路面状况自动变速变矩,有效的避免发动机超速、超负荷工作,可靠性高,技术成熟;缺点是结构复杂,精密度高,维修比较麻烦,传动效率相对较低,油耗相对较高,价格也比较昂贵。
无极变速Continuously Variable Trans-mission,主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。CVT变速箱可以提高整车的燃油经济性和动力性,动力平顺,改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。不过CVT变速器在发动机急加速时,锥轮就有可能无法夹紧金属链带,造成打滑,不适用大扭矩的传递,动力性上没有很强劲的感觉。而且,CVT的制造成本高,现在多搭载于日系车上。
6AT变速器就已经与CVT变速箱相差无几了,油耗方面,CVT作为后起之秀,CVT的研发主要是为了油耗的改进,它充分发挥了AT的升档功能,理论上可以做到无限升档,这让发动机转速一直处在对油耗有利的状态,传动效率更高;平顺性方面,CVT两个锥轮的传动基本上没有较大的振动,动力平稳变化,驾乘体验很好;在动力方面,6AT的承载扭矩的能力更强,承受较大的动力输入,起步加速性能很好,这是CVT变速器做不到的;变速器的质量稳定上,发展这么就6AT的稳定性没的说,基本上故障率很低,早先CVT的技术不成熟,容易出现问题,但现在经过发展,稳定性也是有了不小的提升。
总得来说6AT与CVT就是各有优劣,根据不同的需求做出对应选择。
以上。
从事汽车行业研发工作已经十年了,专家不敢当,但是对汽车基本知识还是了解一些的!在此给大家分享一下这几款变速器,如有不对之处,还请指正,如果感兴趣,可以关注“汽车概况”!
6AT、CVT、8AT全部是变速箱名称,AT为Automatic Transmission的缩写,CVT为Continuously Variable Transmission的缩写!
6AT和8AT属于同一类型变速器,由液力变矩器,行星齿轮组,控制机构组成,这种类型的变速器比较传统,成熟度也是属于最高的,并且该变速器稳定可靠,驾驶感,节奏感都比较不错!
不同住处,主要是变速器档位不一样,6AT共有6个档位,8AT有8个档位,所以行星齿轮组匹配数量也不一样,简单来说,档位数量越多,变速器行星齿轮越多,变速器也越复杂,价格也更高一些!一般情况,现在的家用车普遍配置6AT变速器,以日本爱信最为出色,对于8AT变速器,主要配置在中高端以上车型上,8AT变速器以采埃孚最为有名,像德国的奔驰、宝马、奥迪,均大量匹配8AT变速器!
对于CVT来讲,又称无极变速器,变速器的齿轮比在一定范围内连续变化,所以动力传递过程比较连续,不会出现跳档过程,这就导致我们发动机的动力通过变速器传递至车轮过程中,不会有动力中断,并且由于变速器齿轮比连续传递,所以车辆驾驶感特别顺畅,这也是让我们所有中国人喜欢的驾驶模式!
现在的CVT变速器,由于具有更大的齿轮比,所以对发动机转速的调节控制范围也就更大,如果在迅速或减速过程中,发动机转速会很低,从而达到节省油耗的效果,所以现在的CVT变速器,对于降低油耗和发动机排放特别有帮助,目前,大部分车企都有使用CVT变速器计划!
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一、AT为手自一体变速箱,是目前综合质量性能最好的一款变速箱。6AT:6个档位的手自一体变速箱,8AT:8个档位的手自一体变速箱;6和8为档个数,理论上档位划分越多汽车燃油经济性方面就越好,但其可靠性就会降低。6AT一般应用在普通家用轿车上,价格相对便宜;8AT一般用在高端车上,价格相对较贵。因此6AT比8AT可靠,便宜;8AT比 6AT油耗低,价格较贵。6AT在汽车中应用普遍,在城市路况下已经够用,高速路上也够用,但8AT在高速下表现更好些,高档车有的已经应用9AT了。AT变速箱在换挡的过程中会产生顿挫,在平顺性,燃油经济性还是加速的连贯性方面都有欠缺,但技术已经比较成熟,可靠性比较高, AT增加挡位表现会好些;二、CVT变速箱优点加速平顺、省油,可以实时线性的提速变化,保持恒定的扭矩输出,燃油经济性好,但驾驶运动性缺乏,有的发动机扭矩超过350Nm多数匹配 AT变速器。
三、综合以上,追求平顺、省油可选择CVT变速箱;追求运行性,可靠性可选择AT变速箱,AT变速箱在不要求更大的燃油经济行情况下选择6AT比8AT好。