增程式电动汽车从概念上理解，可以解读为增加了续航里程。但重点是增加的续航里程，是不是在同等能耗上能加了续航里程。要明白这个问题，就要分析一下目前的增程式电动汽车的工作原理。增程式电动汽车的驱动方式有两种，一是靠车的自身电池驱动，二是用燃油发动机发电后通过电力驱动汽车。在这过程中也有所有纯电汽车或者混动汽车具备的能量回收功能。不同的是增程式电动汽车的续航里程，是纯电池驱动的行驶里程，加上燃油发电驱动的行驶里程这两部分续航里程之和，也就是说增加的是在燃油发电基础上增加了纯电驱动的部分里程，然后美其名为增程。
看到这里大家应该明白了增程式电动汽车的所谓增程，不过是个文字游戏，而不是实际意义上增程，更不是同等油耗基础上增加了续航里程。读过初中物理的人，应该都懂得有个能量转换定律，如果加上燃油发电过程中的能量损耗。同等油耗下的增程电动汽车的行驶里程，还不如纯燃油车。增程式电动汽车的优势只是作为一台纯电池驱动的电动车，用插电充满的那块电池驱动。如果用燃油发电的话就毫无意义可言。
电动车时代下带来的确实是颠覆性的改变，特别是每个人的出行方式与驾驶方式，如果你开的是纯电动车，在拥有家庭充电桩的情况下，基本就是居家充电，短途自驾，长途高铁、飞机。
但如果你不想也不能适应这种方式，增程式电动车就是解决长途续航的一个途径，你既可以在日常生活感受电动车的轻便加速与低成本通勤，还可以在长途过程中添加燃油弥补缺失，生活场景确实更加多元化，说白了就是给电动车装上一个充电宝，并且这个充电宝还是投币的。
增程式电动汽车，从字面解读，说简单点就是增加行驶里程的电动汽车，车辆多了一套发电机和电瓶，这里说的发电机可不是很小的那种，是可以发出很大电流的电机，行驶中将一部分点储存于电池组，当堵车或电量很多时，自动切换电动模式，没电的时候可以用油。
很简单，车辆是电动车，靠电池驱动，为了增加里程加了个发动机给电池充电不参与驱动，发动机是烧油的，相当于给电池带了个烧油的充电宝
目前市场比较认可的是理想、岚图和华为问界M5
增程式指的是车辆用控制器来完成整车运行控制的一种策略，主要出现在新能源汽车等用电力来作为动力的车辆上，可以将其当作是纯电动汽车与混动汽车之间的一种过渡的车型。
新能源汽车的动力系统一般由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统以及辅助动力系统组成，而增程式汽车会多一个增程器。
增程器可以将其当作是发动机，不过它并不是给车辆提供动力而是给发电机提供动力。如果车辆内置的电池不足以给车辆提供动力时，增程器就会启动发电机产生电能，然后传递给电机，最后由电机产生机械能来驱动车辆行驶。
增程式电动车能够让车辆直接通过发动机来为电池充电，与其他型号的新能源汽车相比，不需要额外建设大型的充电设备；并且可以让车辆直接在纯电下行驶，不会出现缺电抛锚的情况，而且造价也比普通的纯电动汽车的造价便宜。
在我国增程式电动车也属于新能源汽车，原理也比较好理解。
增程式电动车装有燃油发动机、动力电池、电动机，但关键点是发动机并不参与驱动车辆，只作为“增程器”使用，驱动车辆行驶的是电动机。
举个用车场景的例子就很好理解了，首先增程式电动车一直是由电动机单独来驱动车辆，动力电池来存储电能，用到没电了有两种选择：
一是到充电桩对车辆进行充电，二是启动发动机（增程器）用燃油进行发电存储到动力电池中继续给车辆提供能源，由于发动机不参与驱动车辆，所以发动机的工作一直可以保持在最优的工作状态，目的就是为了发电补充到动力电池中。
所以简单概括，增程式电动车就是一台纯电动车加了一台燃油发动机，而这台发动机并不参与驱动车辆，而是在车辆没电了可以用燃油来发电给车辆提供动力能源。我国具有代表性的增程式电动车就是原汽车之家创始人李想出来创业后开发的增程式电动车--理想制造ONE。
纯电节不节能我不知道，但环保我觉得应当是有的，必竞无尾气污染，而且几乎听不到噪音，至于说电厂产生污染的责任硬要安在它头上的怪论都是瞎扯淡乱抬杠！增程式是个什么东东呢？我看无非不过是把"电厂”建在了汽车上，而且是燃油电𠂆，还真不如插电式！
一种在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车。且该车载辅助供电装置与驱动系统没有传动轴（带）等传动连接。增程式电动车由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。
增程式电动车是一种电动汽车，它在电池电量不足时可以使用内置的发电机或燃油发动机来为电池充电，从而延长行驶里程。这种车型通常比纯电动车型拥有更长的续航里程，同时也可以减少充电时间和充电次数。增程式电动车的原理是通过发电机或燃油发动机来为电池充电，从而提供额外的电力支持。这种车型的优点是既可以享受电动车的环保和经济性，又可以克服电池续航里程的限制。
